中国新能源客车5月产出1.49万辆 增6.5倍创今年新高

区域链
2018
08/11
03:15
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5月作为2018年新能源补贴政策实施前最后一个完整月,迎来了今年的首个产量高峰。工信部整车出厂合格证产量数据显示,5月份国内新能源客车产量14883辆,环比4月7162辆增长107.8%,同比增长654%。此外,凭借破万的表现,2018年5月产量为历年5月产量之最,往年1.5万辆的产出仅在最后一个季度有所体现。

2018年5月相比历年5月产量为最高

不过5月的高产出也依然与往年最后一个季度的高冲刺表现原因一致,即在新旧政策补贴更替之际,受补贴退坡影响。

今年2月12日四部委联合发布的“关于调整完善新能源推广应用补贴政策的通知”,2018年新能源汽车补贴政策“从2018年2月12日起实施,2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照《财政部 部 工业和信息化部 发展改革委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2016〕958号)对应标准的0.7倍补贴,新能源货车和专用车按0.4倍补贴,燃料电池汽车补贴标准不变。” 

根据第一电动统计计算,2月12日至6月11日的过渡期,不同动力客车能拿到的补贴高于2018年新能源补贴政策实施之后,因此在明确政策实施节点,加之年中迎来各大运营单位的招标期,5月产量产生了爆发小高峰。

从动力类型分布看,纯电动客车产量13764辆,占比92.48%。插混客车产量1003辆,占比6.74%,燃料电池客车产出116辆,占比0.78%。

宇通/南京金龙/中通客车(6.490, 0.09, 1.41%)单月度产量排前三

5月新能源客车产量过百的车企由4月的13家增加到了22家,有产量的企业共56家,而据第一电动研究院统计,2017年新能源客车有产量的企业共计101家,虽然过渡期内补贴高于2018年新政实施之后,但补贴退坡依然影响着产业格局的变化。

就单月产量看,宇通客车(19.800, -0.55, -2.70%)、南京金龙、中通客车分别以3791辆、1192辆、948辆排名前三;由于前三名通常在宇通、中通、比亚迪(47.060, 0.68, 1.47%)、厦门金旅等手中交替,南京金龙由于5月1192辆的产出表现,首度进入单月产量排行的前三强,且1-5月南京金龙产量1793辆,5月贡献了总产量的66.5%。

厦门金旅以产出847辆排名第四,4月排名第一的比亚迪本月以产出840辆排名第五,厦门金龙、珠海广通则分别以830辆、829辆分列第六和第七,可见,排名第四-第七名的四家企业产量差距微弱;排名第八的上海申龙5月产出755辆、中车时代以653辆排名第九,北汽福田以产出502排名第十,前十强以外的企业5月产量均在500辆以下。

累计产量方面,新能源客车1-5月累计产出28995辆,其中宇通客车、厦门金旅、比亚迪分别以产出6570辆、2966辆、2791辆排名前三,且前九强产量均过千,排名第十的为中国重汽(13.510, -0.28,-2.03%),产量为831辆。 

5月插混客车产量最高的是中国重汽,209辆。燃料电池客车方面,5月有4家企业有产出,其中佛山飞驰以产出80辆为最高,北汽福田30辆,成都客车4辆,南京金龙产出2辆燃料电池客车。

销量方面,根据国内主流新能源客车企业发布的5月产销快报统计,5米以上公交车12330辆,同比增191.63%;1-5月份,累计销售5米以上公交车29177辆,同比大涨90.29%。

综合以上数据分析可看出,由于政策节点的推近,5月产量大增,1-5月累计产出增长四倍有余;由于过渡期于6月11日结束,预计6月在新政实施和车企中标等双重因素促使下,产出或与5月出入不大;此外,据接近政策制定的人士向第一电动透露,2019年补贴方案或于9月启动研究,补贴金额将进一步退坡。因此在整体新能源汽车“断奶”节点逼近的压力下,2018年全年新能源客车产销曲线或趋向平稳。

来源:上海有色网

THE END
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